Тайная доктрина ЦКАДА

Москва безграничная

В ноябре 2016 года Владимир Путин провел мини-экзамен по географии для одаренных детей и сам дал ответ на вопрос, где заканчиваются границы России. Границы России нигде не заканчиваются, - заявил «национальный лидер». На первый взгляд странное заявление Путина по сути является корректным. В отличие от территории страны, государственная граница представляет собой всего лишь воображаемую замкнутую линию…

По мнению действующего режима - границ нет и у Москвы. После того, как десять лет назад новации о создании столичного региона озвучил Дмитрий Медведев, Москва будет безжалостно «наступать» на Подмосковье и другие регионы страны. Где будет проходить новая граница Москвы, для властей не имеет никакого значения.

С безумными планами правящей вертикали получить в самое ближайшее время супергород - Московский столичный округ «Москва» ознакомлены руководители Московской, Тульской, Ивановской, Смоленской, Владимирской, Тверской, Костромской, Рязанской, Ярославской, Калужской и Нижегородской областей.

Экзальтированные советники путинской администрации уверены: «Географические границы между субъектами центральной России уже давно размыты. Например, больше половины жителей даже самых удаленных подмосковных городов трудятся в Москве, отдыхают и зачастую даже живут здесь. Для них административное слияние - лишь формальность. В целом объединение укладывается в русло региональной политики федерального центра, когда регионы-лидеры должны «подтягивать» до своего уровня соседей. Этот процесс идет в московском регионе и без формального объединения двух субъектов федерации. Выстроить самый крупный на планете город диаметром в 700 километров – дело ближайших 20 лет».

Ключом к промышленному освоению и застройке огромных территорий стало возведение Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области – ЦКАД. Проект ЦКАД приведет к крайне негативным экологическим последствиям и массовому нарушению прав граждан Российской Федерации на благоприятную окружающую среду.

В результате увеличения загрязнения окружающей природной среды из-за роста техногенной нагрузки ЦКАДА ожидается кратное увеличение смертности населения по причине онкологии. Из-за массовой вырубки лесов и активной градостроительной деятельности в Москве резко возрастет опасность образования фотохимического смога. Произойдет снижение качества питьевой воды вследствие деградации водохранилищ. Полоса из застроенных территорий неизбежно приведет к нарушению экологической основы системы жизнеобеспечения всего Московского региона.

ЦКАД затрагивает права и интересы не только жителей Москвы и Московской области, но и всей страны. Для жителей Москвы и Подмосковья реализация данного проекта будет означать коренное ухудшение качества окружающей среды, для остальных граждан России - стягивание огромных материальных и человеческих ресурсов, необходимых для развития всей страны, в один столичный регион.

Последствиями переезда большинства населения РФ в Московский регион станут лавинообразный рост расходов на поддержание благоприятной окружающей среды и лавинообразное падение качества этой самой среды.

Когда власти пытаются реализовать очередной безумный «проект Путина» как ЦКАД в уже густонаселенном, сильно перенаселенном регионе - всё это приведет в стремительно нищающей России, у которой нет денег на компенсацию этих потерь, к резкому падению качества жизни и экологической катастрофе гигантского масштаба.

Московская агломерация является одной из наиболее быстро растущих агломераций в Евразии. Сегодня Москва и область - это 0,3% территории России, однако здесь проживает 25% населения страны. Эксперты утверждают, если темпы прироста жителей в столичном регионе сохранятся на нынешнем уровне, то к 2040 году в Москве и области будут проживать более ста миллионов, или почти всё население страны. Россия скукожится до границ Московии.

Процесс пошёл

Ликвидация местного самоуправления и насильственное слияние территорий происходит по всей стране. В декабре 2017 года «народные избранники» из Госдумы РФ внесли поправки в Федеральный закон «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации» от 06.10.2003 N 131-ФЗ (ред. от 29.12.2017). Отныне сельские поселения и малые города будут слиты в общие урбанизированные городские округа.

В Московской области процесс административного «слияния» принял наиболее уродливые и криминальные формы. Эксперты считают поправки в закон о местном самоуправлении антиконституционным вандализмом. Режимом уничтожается сама основа местного самоуправления, население лишается последней возможности влиять на решения властей. Это прямой путь для возникновения социальной напряженности на территории огромного региона.

Глава Подмосковья Андрей Воробьев уверяет местных жителей, что объединение в городские округа позволит сэкономить значительные средства на содержание управленческого аппарата. Но это не так. Губернатор Воробьев лжет, нагло и бессовестно. Там, где прошла так называемая «реформа», сокращения штатов чиновников не было и не будет. Главы поселений стали замами глав администраций городских округов, администрации поселений упразднили, но вместо них появились территориальные управления. Сократили только поселковых депутатов, которые денег за свою работу не получают и действуют на общественных началах.

Система органов самоуправления в Подмосковье выстраивалась долго и мучительно. Во многом она несовершенна. Но почти в каждом районе есть советы сельских и городских поселений, которые работают намного эффективнее, чем районные и городские власти. Жители в ежедневном режиме взаимодействуют с этим институтом власти. Оперативно сообщают о своих нуждах, проблемах и потребностях.

Мособлдума приняла поправки в закон, которые позволяют назначать, а не выбирать глав районов и городских округов. Единственные выборные должности остались на местном поселковом уровне. Здесь население защищено от «назначенцев» Конституцией РФ (Глава 8. Местное самоуправление, Ст. 130-133). «Местное самоуправление осуществляется гражданами путем референдума, выборов, других форм прямого волеизъявления, через выборные и другие органы местного самоуправления». Властям плевать на Конституцию, также как и на конституционные права граждан России.

В Подмосковье будет сокращено более 300 муниципальных образований, которые вольются в городские округа, усилится бесконтрольность власти. Продолжится практически ничем не ограниченная застройка территорий и массовое переселение населения в эти новостройки.

Насильственная урбанизация

Так называемая «реформа местного самоуправления», осуществляемая главой Московской области, ведет регион к инфраструктурной, социальной, экологической и правовой катастрофе. Депутаты, эксперты, главы городов и поселков Подмосковья убеждены в том, что «реформа» мутного губернатора осуществляется на фоне тотального нарушения законодательства РФ.

Уничтожение Подмосковья строительством ЦКАДА, которое наталкивается лишь на последний рубеж обороны интересов жителей региона, то есть на уровень местного самоуправления, прикрывается административной реформой руководства Московской области.

Антиконституционная «реформа» подмосковных властей осуществляется в интересах криминальных структур, чьи аппетиты превратили строительство жилья и объектов коммерческой недвижимости в процесс насильственной урбанизации Московской области, лишает местных жителей возможности влиять на эти планы.

Депутаты, представляющие интересы миллионов жителей Подмосковья, утверждают:

«Масштабная вырубка лесов, застройка земель лесного фонда, водоохранной зоны, земель сельского назначения существенно уменьшают рекреационные ресурсы региона, приближая неминуемую экологическую катастрофу. Запасы питьевой воды, в значительной мере получаемые из артезианских источников, на пределе, обеднение водоносных слоев уже сейчас привело к образованию суспензионной воронки вокруг Москвы.

Перенаселенность Московского региона, по сравнению со всей остальной Россией, угрожает национальной безопасности страны. Поток переселенцев в область буквально опустошает целые регионы страны. Не менее тяжело это отражается и на самом регионе. В городах ближнего Подмосковья уже сейчас в несколько раз превышены показатели предельной плотности населения.

Все чаще общественность узнает о том, что жителей многих подмосковных городов и сел областные власти «буквально ломают через колено», чтобы заставить отказаться от права демократически избирать местное самоуправление. Чиновники, как это было, например, в поселке Запрудня, не стесняются сравнивать российских граждан, которые открыто высказывают свое недовольство преобразованиями, с участниками украинского Майдана…»

В других же регионах, например в Тверской или Костромской областях, где расстояние между поселками достигает 50-100 километров и испытывается дефицит населения, это приведет к вымиранию деревень, небольших поселков и малых городов. Фактически произойдет тотальное обезлюдивание громадных площадей. Жители будут стремиться концентрироваться в эпицентрах власти, так как добраться в какие-либо местные административные центры станет проблемой.

Брошенные дома, целые поселения будут осваивать маргинальные и криминальные элементы. Такая концентрация их и бесконтрольность приведет к созданию бандформирований, которые будут практиковать грабежи, разбой на дорогах, развитию радикальных групп.

Мегаполисы в путинском супергороде

Проект путинской «Новой Московии» продавливается всей криминальной вертикалью, созданной за последние восемнадцать лет. Полигоном для отработки технологии «мягкого геноцида» стала Московская область.

Исчезнут такие старинные русские города, как Верея в Наро-Фоминском районе. Это самый маленький город в Подмосковье, всего пять тысяч жителей, но его истории могут позавидовать многие города миллионники. Впервые Верея упоминается в летописях в XIV веке в связи с тем, что отразила набег литовского князя. С тех пор так и повелось: татары, поляки, французы, немцы - кого только не было на этой политой кровью русской земле. Теперь Верея станет микрорайоном города Наро-Фоминска.

История с Вереей - это абсурд, но далеко не единственный. Наро-Фоминский район тянется более чем на сотню километров, от Внуково до границы с Калужской областью. После его преобразования в городской округ получится третий по величине мегаполис в стране после Москвы и Санкт-Петербурга.

Таких фактов, за гранью здравого смысла, множество. Например, с какой целью подмосковные административные «реформаторы» малонаселенные сельские территории, такие как Шаховской или Озерский районы, преобразовали в городские округа?

Ответ кроется в путинской доктрине ЦКАДА. Вся административная «реформа» в Подмосковье затеяна только ради того, чтобы население не мешало властям проводить застройку территорий. В сельском поселении есть ограничение по высотности и по плотности строительства. В городском округе можно возвести небоскребы…

В подмосковном Томилино, жители которого сопротивляются объединению с г. Люберцы, областные власти собираются построить гигантский торгово-логистический центр, отдав под эти цели последние оставшиеся в окрестностях поля.

Градостроительная политика подмосковного правительства и их кураторов из путинской администрации представляет реальную угрозу для выживания всего Московского региона.

На заседании Совета по межнациональным отношениям 31 октября 2016 года академик Валерий Тишков сказал: «Будучи самой большой по территории страной в мире, мы не можем создавать ситуацию, когда очень значительная – сейчас это уже 15 процентов населения – часть населения сосредотачивается в одном, пусть даже столичном городе. Есть что-то неправильное в том, что наш строительный мост заманивает по всей стране граждан с 2–3 миллионами рублей покупать квартиры в Москве и Подмосковье, вместо того чтобы развивать жилищное строительство в других регионах страны.

То, что центр столицы обрел новое благоустройство, - это хорошо, но то, что древнерусские города и деревни Подмосковья, стародачные посёлки почти раздавлены десятками многоэтажных новостроечных комплексов, в которые заселяются активные жители от Кавказа до Камчатки или их дети, – это не очень правильно и для межнациональных отношений в будущем может быть чревато конфликтами. Этот вопрос нужно обсуждать, принимать решение не только с точки зрения коммерческой прибыли и сугубо экономических расчетов, а с точки зрения здорового и стабильного развития нашей нации…».

Россия одноэтажная будет уничтожена

Россия с миллионами частных домов и закрытой территорией – кость в горле обезумевшего режима. Многоэтажные муравейники на компактной сверх урбанизированной территории – вот идеальный образ жизни для любого тоталитарного режима. Россияне, проживающие в собственных домах, да еще и на огороженных земельных участках, приводят в ярость путинскую вертикаль.

В последние 20 лет с карты России исчезли 23 000 городов, сельских поселков и деревень. За последние 10 лет на 40% сократилось население на Дальнем Востоке и на 60% на Крайнем Севере. Ежегодно Россия теряет по численности населения целую область равную Псковской или республику размером с Карелию, или такой крупный город, как Краснодар.

Общее количество сельских населенных пунктов в стране превышает 150 тысяч. Однако, в результате всероссийской переписи населения 2010 года было выявлено, что 12,7% сельских населенных пунктов на тот момент были не заселены, то есть почти 19,5 тыс. российских деревень существовали только на карте, однако по факту уже давно были заброшены.

Значительную долю всех сельских населенных пунктов составляют маленькие деревни. В более чем половине всех сельских населенных пунктов (54% или около 82,8 тыс. населенных пунктов) проживают от 1 до 100 человек. Только в 5% сельских населенных пунктов (около 7,8 тыс. сельских населенных пунктов) численность населения превышает 1000 человек.

Наибольшее количество незаселенных сельских населенных пунктов в результате переписи 2010 года было обнаружено в Северо-Западном и Центральном Федеральных округах. На северо-западе России заброшенными оказалась пятая часть всех деревень.

В отдельных регионах доля деревень без населения составила более 20%, например:

- в Костромской области - 34,1% (1189 сельских населенных пунктов);

- в Ивановской области - 21% (634 сельских населенных пункта);

- в Смоленской области - 20,2% (978 сельских населенных пунктов);

- в Тверской области - 23,4% (2230 сельских населенных пунктов);

- в Ярославской области - 25,7% (1550 сельских населенных пунктов);

- в Архангельской области - 21,4% (848 сельских населенных пунктов);

- в Вологодской области - 26,6% (2131 сельский населенный пункт);

- в Псковской области - 23% (1919 сельских населенных пунктов);

- в Кировской области - 24,8% (1073 сельских населенных пункта).

По итогам Всероссийской переписи населения 2002 года было выявлено около 13 тысяч деревень без населения, что на тот момент составляло 8,4% всех сельских населенных пунктов. То есть за 8 лет с 2002 по 2010 год число обезлюдивших деревень выросло на 6330 и на более чем 5%.

По данным Росстата, на 1 января 2016 года в целом по России доля городского населения в общей численности населения составляет 74,1%, доля сельского населения - 25,9%, соответственно. Число сельских жителей на 1000 горожан составляет 349 человек.

Описывая процесс урбанизации в России в XX веке, исследователи указывают на ее «взрывной характер», характерный для развивающихся стран. Для России характерна сверхконцентрация населения в столице, сочетающаяся с редкой сетью городов и депопуляцией обширной периферии.

Исследователи отмечают, что процессы субурбанизации и контрурбанизации, характерные для западных обществ, слабо выражены в современной  России. Одноэтажная России планомерно уничтожается.

План по утилизации русских

В ближайшие 20 лет население страны уменьшиться на 32 миллиона. По данным Всероссийской переписи населения, в среднем по стране насчитывается 36% деревень, где живет не более десятка человек. В центральной части РФ их 46%. Почти в 20 000 деревнях и селах, расположенных в Центральном Федеральном округе, нет ни одного жителя.

Пальму первенства по вымиранию держит Псковская область. За ней в скорбном списке идут Тверская и Тульская, следом – Ивановская, Смоленская и Рязанская. Средний показатель вымирания для регионов, где русская доля составляет более 90% населения, оказался в 2010 году минус 7,0 на 1000 населения. Показатель того же года для всей страны составил всего минус 1,7 на 1000.

Быстрее опустошаются отдаленные от райцентров районы – аграрные, со слабо развитой инфраструктурой. Тенденцию зафиксировали в последние годы статистики в нескольких субъектах Центральной России. Независимые демографы «пророчат» - вместо традиционной русской деревни мы вскоре можем получить безлюдные земли.

Естественный прирост населения наблюдается лишь в Тюменской области и Ханты-Мансийском автономном округе, а также в некоторых северокавказских республиках – Дагестане, Ингушетии и Чечне. Быстрыми темпами вымирают не только русские, но и другие коренные народы России: мордва, марийцы, карелы, эвенки.

О самой тяжелобольной Псковской области в прошлом году профессор Московского архитектурного института, член Международной академии архитектуры Вячеслав Глазычев сказал: « В ближайшие 5-7 лет там останется ровно 4 города, и больше ничего. Псков, Великие Луки, Печоры как центр паломничества и Дно как железнодорожная точка. Больше никакого населения там не останется, люди доумирают. А что это за регион из четырех городов?» Остановить этот процесс уже невозможно.

Председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов считает, что правительство имеет возможность спасти погибающий регион, но отчего-то не желает протянуть ему руку: «Население «вымывается» в Санкт-Петербург и Москву. Государство вместо того, чтобы решить проблему, стимулирует процесс оттока населения в большие города. Процесс укрупнения Москвы – смертный приговор другим регионам, например, Псковской области.

В результате ускоренного вымирания жителей за последние 8 лет Россия отодвинулась с 12 на 13 место в мире по численности населения, пропустив вперед даже «динамично развивающийся» Бангладеш (147 миллионов человек). Проводимая российскими властями политика ускоренной «модернизации», развития «инноваций» и «повышения качества жизни» затронула либо наиболее приближенных к власти граждан России, либо не затронула никого.

Причины демографического русского коллапса в отсутствии социальных лифтов, искусственном удерживании в нищете значительной части населения, деградации промышленности, нехватке рабочих мест, разгуле этнической мафии и запредельной коррупции. Данные факторы не позволяют гражданам почувствовать себя хозяевами в своей стране.

Именно по этим причинам происходит вымирание заселенных исконно русским населением областей и регионов, неконтролируемый приток мигрантов, рост неполноценных семей, снижение многодетных домохозяйств. Это ставит под угрозу не только демографическую ситуацию в стране, но наносит сокрушительный удар по конкурентоспособности России в условиях глобальной конкуренции.

Почему вымирает Россия

Каждую минуту в России умирает 5 человек, рождается только 3. Смертность превышает рождаемость в 1,7 раза, в отдельных регионах - в 2-3 раза. 26 000 детей ежегодно не доживают до 10 лет, ежедневно умирает 50 младенцев, 70% из них - в родильных домах. Во всемирном рейтинге по уровню смертности Россия находится на 12-м месте с конца по соседству с Нигерией, Зимбабве, Чадом, Сомали. По продолжительности жизни наша страна занимает 162-е место в мире позади Папуа-Новой Гвинеи и Гондураса.

По данным Всероссийской диспансеризации, число практически здоровых детей в России снизилось до 32,2 процента, во многих регионах здоровых детей не выше четырёх процентов.

Анализируя итоги призывных комиссий, медики отмечают устойчивое ухудшение здоровья юношей. Даже по самым минимальным требованиям к здоровью каждый третий призывник признается негодным к несению военной службы. Больше всего заболеваний органов пищеварения, почек, сердечно-сосудистой системы (31,2 %), 20,7 % - последствия травм и болезни опорно-двигательного аппарата, 19,3% - умственная отсталость, психопатия.

На 12-15 процентов ежегодно становится больше юношей, страдающих заболеваниями, которые требуют спортивно-оздоровительной коррекции. Из 10,5 тысячи москвичей, призванных на службу, более 75 процентов не смогли выполнить даже школьные нормативы по физической подготовке. Практически на нет сведено число детских спортивных клубов, оздоровительных лагерей, обеспечение подростков санаторно-курортным лечением.

Россия занимает аномально высокое место по смертности от внешних причин - более 260 тысяч человек ежегодно. Убийства, самоубийства, гибель в ДТП. Вдвое больше, чем в Китае или Бразилии, в пять раз больше, чем в странах Запада.

По числу умышленных убийств Россия занимает 19-е место в мире (соседствуя с Эквадором и Свазилендом) и первое место в Европе. В США - шесть убийств на 100 тысяч населения в год, в Европе - 1-2 убийства, в России - 16,5. В РФ 41 тысяча самоубийств в год, вдвое хуже, чем в странах Европы, и втрое - чем в США.

В 2016 году в России без вести пропали 70000 человек. Это в четыре раза больше, чем в США и в 25 раз больше, чем в странах Евросоюза. МВД засекретило подобную информацию.

За последнее десятилетие число пенсионеров в стране увеличилось на 2 900 000 (на 15%), в то время как детское население сократилось на 7 500 000 (на 24%). Ежегодно распадается 800 тысяч семей. Десять миллионов бездетных семей. 36% детей в России рождаются вне брака.

В России официально зарегистрировано более 13 миллионов инвалидов; свыше четырёх миллионов алкоголиков; более двух миллионов наркоманов; около миллиона психически больных; около 980 000 больных туберкулезом; свыше 23 миллионов гипертоников; не менее полутора миллионов ВИЧ-инфицированных. Семь миллионов российских граждан страдают душевными расстройствами.

Каждый день в Российской Федерации совершается 12 тысяч абортов. Более 90 тысяч убийств за год. Около 30 тысяч человек гибнет в дорожно-транспортных происшествиях. Около 120 тысяч гибнут ежегодно от наркотической передозировки. Около трёх миллионов преступлений в год. Практически каждое третье преступление из числа зарегистрированных не раскрывается.

Собянинский ЦКАД

Новая Москва – один из криминальных мега-проектов путинской вертикали. В 2012 году власти «развели» москвичей и жителей Подмосковья по-крупному. 148 000 гектаров заповедных Подмосковных земель присоединили к Москве, а территория столицы РФ увеличилась почти в 2,5 раза. Сегодня «Новая Москва» - это растущие свалки токсичных отходов, тысячи гектаров уничтоженных лесов, разрушенные дачные поселки, территория экологической катастрофы.

В Новой Москве власти намерены построить 160 миллионов кв. метров жилья и 120 миллионов кв. метров коммерческой недвижимости. Численность населения вырастет до 4,5 миллионов человек. Под застройку уйдут 40 тысяч гектаров лесов, будут изменены русла протекающих рек, засыпаны грунтом водоемы и озера.

В «новую путинскую рублёвку» в 2018 году должны были переехать чиновники Администрации Президента, Генпрокуратуры, Счетной палаты, Следственного комитета, Совета Федерации, Государственной Думы, Московского городского суда и номенклатура большинства министерств и ведомств Российской Федерации. Переезда армии путинской халявы в Новую Москву не будет.

В Новой Москве власти построят самый крупный в Московском регионе мусорный полигон «Малинки»  размером более 70 гектаров и мощностью более одного миллиона тонн в год. Новый полигон будет открыт на месте законсервированной свалки отходов в 40 км. от МКАД, вблизи пересечения Калужского шоссе и Малого бетонного кольца (автодороги А107). Поблизости от свалки находятся деревня Чириково Троицкого административного округа Москвы, десятки коттеджных поселков и садоводческих товариществ, вошедший в состав Новой Москвы г. Троицк.

В сентябре 2017 года проект строительства мусорного полигона «Малинки» получил одобрение Главгосэкспертизы. «Изучив представленные материалы, эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки», - считают представители Главгосэкспертизы…

Главное управление государственной экспертизы (ФАУ «Главгосэкспертиза России») является государственным учреждением, подведомственным Министерству строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ, уполномоченным на проведение государственной экспертизы проектной документации объектов строительства.

По мнению ведущих российских юристов и профессиональных экспертов, государственная контора под названием «Главгосэкспертиза РФ» должна быть расформирована в полном составе и учреждена заново. Фактически, деятельность этой структуры перестала быть юридически значимой с момента «утверждения» сфальсифицированного группой мошенников проекта «Строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (с последующей эксплуатацией на платной основе) – так называемой ЦКАД.

АНТИ ЦКАД (по материалам СМИ)

Подробности:

ЦКАД. Хроника преступления

Секта «АВТОБАН»

Четвертый ЦКАД

Пусковой комплекс №4 ЦКАД – экологическая катастрофа

В круге ЦКАДа

Коррупционные дочки Автодора

Экоцид в год экологии

Анатомия ЦКАДА

ЦКАД. Хроника преступления

Грандиозная афера

Главный идеолог ЦКАДА Владимир Путин пытался впарить «эпохальный проект» еще в 2013 году на Петербургском экономическом форуме. Все ведущие иностранные строительные компании наотрез отказались обсуждать даже саму возможность участия в экологическом преступлении, опасаясь серьезных репутационных и финансовых рисков.

В итоге,  идею строительства платной автомобильной магистрали «всероссийского масштаба» вместе с миллиардами Фонда национального благосостояния РФ с удовольствием проглотили друзья «национального лидера».

Решение о начале возведения подмосковного дорожного Ада главой «вертикали» принималось в окружение штатных кремлевских астрологов. Афера магов-шарлатанов провалилась - гнилой проект превратился в постоянную головную боль действующего режима. Так называемый «проект ЦКАД» оказался фальсификацией данных сорокалетней давности, а девять миллиардов рублей российских налогоплательщиков распихали по карманам дельцы из «Северного братства» и «Союздорпроекта».

Проектирование ЦКАД, несмотря на его якобы общественное предназначение, велось без какого-либо общественного обсуждения, без публичного рассмотрения существовавших и существующих альтернативных вариантов с участием научных учреждений и независимых экспертов, без предъявления обществу обоснований способности путинского «проекта века» решить  хоть какие-нибудь целевые задачи.

Под прикрытием общественного интереса данный проект преследует исключительно частные интересы конкретных выгодоприобретателей, связанные, в частности, с возможностью распоряжения земельными ресурсами, выводимыми из федеральной собственности под запланированную коммерческую застройку объектами инфраструктуры.

Публичные слушания по строительству ЦКАД были сфальсифицированы в Раменском, Ногинском, Пушкинском, Солнечногорском районах. Экологическая экспертиза не проведена ни по одному из участков строительства. Предъявленные обществу заключения «Главгосэкпертизы» - служебный подлог, примитивная подгонка нормативной базы под многочисленные нарушения строительных и экологических норм.

Очевидные факты властями игнорируются полностью. Информация о катастрофических последствиях строительства очередного автомобильного «кольца» в Московской области режимом тщательно скрывается. Цели грандиозной аферы под названием «ЦКАД» состоят не в решении транспортных проблем, а в банальном распиле денег в пользу друзей Владимира Владимировича.

Дорога в тупик

Эксперты убеждены, что освободить Москву и трассы в ближайшем Подмосковье от транзитного потока, следующего через столичный регион, не удастся. По сути, ЦКАД не только не снимет транспортную нагрузку с подмосковных дорог, но и станет причиной возникновения дополнительных дорожных заторов. Таким образом, власти декларируют на обозримую перспективу отказ от сооружения стандартной для всех больших стран мира сетки скоростных автомобильных магистралей между регионами страны.

Вместо развития сети скоростных автомобильных магистралей между административными центрами Европейской части РФ и формирования грузовых логистических центров за пределами Московской области на рубеже Тверь - Владимир - Рязань - Тула - Калуга, узким кругом лиц лоббируется сверх затратный и бесполезный проект ЦКАД, который всего лишь воспроизводит в федеральных масштабах радиально-кольцевую структуру московского типа,  абсолютно тупиковую с позиций обслуживания мощных транспортных потоков.

При проектировании Центральной кольцевой автодороги  не принималось во внимание сохранение экологического каркаса Московской области и - особо охраняемых природных территорий, заказников и памятников природы. Вместо этого, идет процесс изменения границ заказников, через которые проходит проектируемая ось дороги.

Вынесенные на общественные слушания материалы оценки воздействия намечаемой хозяйственной деятельности на окружающую среду (ОВОС) проекта ЦКАД свидетельствуют о том, что вырубка защитных лесов под платную автодорогу вообще не рассматривается в качестве деятельности, могущей оказать влияние на окружающую среду.

ЦКАД - это не только преступное освоение уникальных природных территорий Московского региона под коммерческую застройку, но и варварская фрагментация огромных природных массивов. Чем мельче иссечены природные территории, в том числе лесные массивы, тем они менее устойчивы, тем сильнее действуют неблагоприятные краевые эффекты.

Никаких компенсационных мер, которые направлены на предотвращение эффекта фрагментации, при реализации ЦКАДА и других инфраструктурных проектов властями не предусматривается. Выстроить систему поддержания благоприятной окружающей среды в таких условиях очень дорого и технически сложно. Затраты превысят стоимость путинского «проекта века» в десятки раз.

В Подмосковье происходит фактическое вымирание тех отраслей народного хозяйства, которые связаны с управлением природными территориями - прежде всего, лесного и сельского хозяйства. В результате этого леса и другие природные территории приходят в упадок, теряют свою эстетическую и средообразующую ценность, превращаются в свалки бытового и промышленного мусора.

ЦКАД «Новой Москвы»

ЦКАД Московской области - способ освоить оставшиеся подмосковные территории для «Новой Москвы» и возможность растащить по карманам горе строителей скудные ресурсы изрядно похудевшего российского бюджета. Власти превращают Подмосковье в полигон для добычи полезных ископаемых, в промышленно-оптовую базу и перевалочный пункт для грузовых транзитных потоков, а ЦКАД - в самую длинную по протяженности московскую улицу с пробками и заторами.

Действующий режим планирует слить Москву и Подмосковье в единый урбанизированный комплекс диаметром более 120 километров. Реализация путинского «проекта ЦКАДА» в перенаселенном Московском регионе стремительно нищающей России приведет к резкому падению качества жизни, экологической и гуманитарной катастрофе гигантского масштаба.

Сегодня рост численности населения Московской агломерации в значительной степени происходит за счет представителей тех социальных групп населения, которые характеризуются, с одной стороны, повышенными потребительскими амбициями, а с другой стороны - правовым нигилизмом и презрительным отношением к интересам других граждан.

Безудержный рост Московской агломерации грозит отнюдь не только лесам и другим природным экосистемам. Перенаселенность является источником значительного количества социальных проблем - конфликтов между различными социальными и этническими группами населения, ухудшения санитарно-эпидемиологической ситуации, криминализации общества.

Кроме того, быстрый рост Московской агломерации и реализация крупных и сверх дорогих инфраструктурных проектов, направленных на обслуживание этого роста, неизбежно приведет к увеличению разрыва между столицей и большинством других регионов страны до уровня, ставящего под угрозу целостность всей страны.

Реализация безумных планов властей неизбежно приведет к резкому падению качества жизни и состояния окружающей среды, Московский регион превратится в гигантскую злокачественную опухоль - в ЦКАД Владимира Путина.

Третий ЦКАД «Автобана»

Российские власти, поняв, что ни одна вменяемая компания ни при каких условиях не станет участвовать в преступлениях ЦКАДА, отдали Московский регион на растерзание АО ДСК «АВТОБАН», гендиректор которого Андреев А.В. является адептом запрещенной в России тоталитарной секты саентологов. «Автобан» Алексея Андреева является основным генеральным подрядчиком госкомпании «Автодор» по строительству 3 и 4 участков так называемой Центральной кольцевой автомобильной дороги.

Варварское уничтожение природы Подмосковья оценил «национальный лидер». В марте 2016 года Владимир Путин подписал Указ о награждении гендиректора «Автобана» орденом Почета с формулировкой «За заслуги в области транспорта и многолетний добросовестный труд». Орденоносец, депутат Думы Ханты-Мансийского автономного округа от «Единой России» и «vip» спонсор  тоталитарной секты саентологов Алексей Андреев готовит масштабную экологическую катастрофу в Московском регионе.

Главгосэкспертиза РФ оперативно «одобрила» проект строительства третьего этапа ЦКАД. Тот факт, что проект строительства третьего этапа ЦКАД не прошел и не мог пройти экологическую экспертизу, чиновников Главгосэкспертизы не смущает.

Концессию на строительство и эксплуатацию третьего участка ЦКАД получило ООО «Автодорожная строительная корпорация» (АСК), 75% общества принадлежит АО ДСК «Автобан» Алексея Андреева, 25% - Евразийскому банку развития (ЕАБР). Газпромбанк, Сбербанк и ЕАБР заключили с АСК договор о предоставлении синдицированного кредита сроком на 16 лет.

Третий ЦКАД - один из пяти пусковых комплексов «путинской магистрали». Это платная трасса протяженностью 106 километров на северо-востоке Московской области. Она, согласно замыслу правящего режима, пройдет по территории Солнечногорского, Дмитровского, Пушкинского, Щелковского, Ногинского районов и городского округа Черноголовка.

В настоящее время в северной части Подмосковья на ЦКАД-3 «Автобаном» осуществляются масштабные экологические преступления.

В отношении генерального директора «Автобана» ГСУ МВД РФ были возбуждены и благополучно закрыты два уголовных дела по статьям «Незаконная банковская деятельность» и «Мошенничество». Также г-н Андреев осуществлял сомнительные проекты с саентологом Александром Ткаченко, осужденным Черемушкинским судом Москвы по ст. 159 УК РФ к восьми годам лишения свободы.

В Подмосковье Ткаченко создал компанию под названием «Ваш дом» и объявил о продаже фантомной недвижимости в нескольких районах области. Жертвами мошенника стали сотни доверчивых людей. Сейчас Алексей Андреев пытается переоформить на себя земельные участки, принадлежащие уже осужденному Ткаченко с целью спасти их от изъятия для компенсации нанесенного потерпевшим ущерба.

Алексей Андреев является ключевой фигурой и единственным владельцем «Автобана». В 2011 году Forbes включил Андреева в список богатейших россиян с состоянием в 500 млн. долларов. В 2014 году бизнесмен вошел в рейтинг «Короли госзаказа-2014» - «Автобан» в 2013 году выиграл 15 госконтрактов на общую сумму 28 млрд. рублей. Представитель г-на Андреева пояснил, что он является депутатом на непостоянной основе, поэтому может совмещать бизнес с общественной деятельностью!

Среди объектов «Автобана» - федеральные трассы М-4 «Дон», М-3 «Украина», М-7 «Волга», подходы к мостовым переходам через реки Обь и Иртыш и другие объекты в ХМАО-Югре. С руководителем «Автодора» Сергеем Кельбахом Андреев познакомился через Аркадия Ротенберга – ближайшего друга Владимира Путина. Именно из Югры растут корни финансового «успеха» Алексея Андреева.

Несомненно, вера в Бога или участие в секте - свободный выбор любого человека. Господин Андреев не сатанист, но сайентолог. Тут стоит вспомнить скандал, когда член Общественной палаты РФ Георгий Федоров начал ознакомление с материалами для подготовки запроса на имя главы Следственного комитета Александра Бастрыкина с просьбой проверить факты незаконной деятельности руководства дорожно-строительного концерна «Автобан».

Основные положения и символика саентологов близки к сатанизму, сама организация классифицируется как тоталитарная секта. Адепты саентологии причисляют себя к «избранной мировой элите» и действуют по принципу «цель оправдывает средства». В России «Саентологическая церковь Москвы» и «Церковь саентологов Санкт-Петербурга» ликвидированы по решению судов всех инстанций в 2016 году.

Причем тут сайентология? Как оказалось, часть бюджетных средств, выделяемых на дорожное строительство, по фиктивным сделкам уходила за рубеж, в том числе в пользу сайентологической церкви. 

«Надеюсь, что правоохранительные органы проверят деятельность «Автобана» и господина Андреева и вынесут свое компетентное решение по имеющимся фактам. Хотелось бы, чтобы борьба с коррупцией в стране носила не разовый, а системный характер. Чтобы нигде и никогда коррупционеры не чувствовали себя в безопасности и безнаказанными», - говорил Федоров в середине 2015 года.

Но, похоже, с правоохранительными органами г-н Андреев смог договориться так же, как с «Автодором». Криминальный распил требует тишины. Тем более, когда на средства российских граждан в Московском регионе происходит настоящий экологический бандитизм…

АНТИ ЦКАД (по материалам СМИ)

Подробности:

Секта «АВТОБАН»

Четвертый ЦКАД

Пусковой комплекс №4 ЦКАД – экологическая катастрофа

В круге ЦКАДа

Коррупционные дочки Автодора

Экоцид в год экологии

Анатомия ЦКАДА

Четвертый ЦКАД

Тот самый «Автобан»

11 июля 2017 года наблюдательный совет госкомпании «Автодор» одобрил заключение договора на подготовку территории строительства 4-го участка автодороги А-113 ЦКАД с АО «ДСК «АВТОБАН» Алексея Андреева. Из двенадцати членов наблюдательного совета «Автодора» за криминальный приговор тотального уничтожения Московской области проголосовали восемь человек.

На комплекс работ по «подготовке» территории строительства пускового комплекса № 4 «Автобану» власти подарили более четырех миллиардов рублей. Фактически эти средства будут использованы на продолжение массовых вырубок лесов и разрушение экологии Подмосковья.

«Автобан» является основным генеральным подрядчиком госкомпании «Автодор» по строительству 3 и 4 участков так называемой Центральной кольцевой автомобильной дороги. Строительство очередной кольцевой автомагистрали в Московской области не что иное, как способ освоить оставшиеся подмосковные территории для «Новой Москвы» и возможность растащить ресурсы бюджета. Транспортных проблем Московского региона беспрецедентно криминальный и коррупционный путинский «мега-проект» решить не может.

В соответствии с распоряжениями главы «вертикали» и властей Московской области, в обе стороны от ЦКАД отводятся три километра под придорожную инфраструктуру и объекты капитального строительства. Более того, практически вся площадь радиусом в 70 километров вокруг Москвы будет представлять собой зону сплошной концентрации градостроительной активности. Что неизбежно приведет к полному уничтожению лесозащитного пояса Москвы, а значит «легких» всей московской агломерации.

Лесозащитный пояс Москвы - это не просто территория, которая дает места для отдыха миллионов россиян. Это территория, которая в ежедневном режиме поглощает огромное количество мелкой дисперсной пыли и прочих выбросов, которые каждый день поражают жителей Москвы.

По данным экспертов, ущерб от строительства ЦКАД в совокупности с освоением полос вдоль дороги будет невосполнимым. Главным негативным последствием станет то, что трасса станет устойчивым источником загрязнения прилегающих территорий - атмосферного воздуха, почв, подземных и грунтовых вод, усилится фрагментация лесов.

Бесконечный кошмар, который ожидает владельцев недвижимости и земельных участков в садовых товариществах и дачных поселках, примыкающих к ЦКАД, очевиден. Это катастрофическое ухудшение экологии в примыкающей к трассе зоне, тотальное усиление шумов, кратное увеличение онкологических заболеваний. Никаких компенсационных мер для природы и жителей населенных пунктов проектом ЦКАД не предусмотрено.

Варварское уничтожение природы Подмосковья оценил «национальный лидер». В марте 2016 года Владимир Путин подписал Указ о награждении гендиректора «Автобана» орденом Почета с формулировкой «За заслуги в области транспорта и многолетний добросовестный труд». Орденоносец, депутат Думы Ханты-Мансийского автономного округа от «Единой России» и «vip» спонсор  тоталитарной секты саентологов Алексей Андреев занимается экологическим бандитизмом и готовит масштабную экологическую катастрофу в Московском регионе.

Жители попадут в ЦКАД

Согласно планам властей, Четвертый пусковой комплекс ЦКАД протяженностью более 96 километров пройдет по юго-востоку Московской области, от пересечения с автомобильной дорогой М-7 «Волга» (нулевой километр автодороги А-113 ЦКАД) до пересечения с автомагистралью М-4 «Дон». Данный отрезок ЦКАД будет проходить через Ногинский, Павлово-Посадский, Воскресенский и Раменский районы, город Электросталь и Домодедово.

Власти намерены построить 17 мостов, 40 путепроводов и девять эстакад. Проектом предусматривается устройство шести транспортных развязок в разных уровнях на пересечении с автодорогами М-7 «Волга», ММК, Егорьевским шоссе, с дорогой «ММК – Чечевилово – МБК», трассой М-5 «Урал», «Востряково – Образцово» (подъезд к аэропорту «Домодедово»), трассой М-4 «Дон».

По завершении первой очереди строительства четвертого участка ЦКАД трасса будет иметь четыре полосы движения, по две в каждую сторону. На перспективное развитие проектом второй очереди строительства предусматривается увеличение числа основных полос движения до шести.

Четвертый пусковой комплекс ЦКАД начинается в Ногинском районе в 2-х км севернее автодороги М-7 «Волга» (Москва-Нижний Новгород). На территории района трасса пересекает или проходит вблизи следующих населенных пунктов: г. Электросталь (трасса пересекает юго-восточные окраины города); д. Затишье (трасса пересекает деревню); с. Богослово (примыкает к трассе с востока); д. Елизаветино (в 125 м к востоку от трассы); п. Фрязево (примыкает к трассе с запада); д. Всеволодово (примыкает к трассе с востока); д. Степаново (в 100 м к востоку от трассы).

В Павлово-Посадском муниципальном районе в зоне прохождения трассы находятся два сельских населенных пункта: д. Субботино (в 375 м к западу от трассы), д. Криулино (в 500 м к юго-востоку от трассы).

На территории Воскресенского и Раменского районов трасса пересекает или проходит вблизи следующих населенных пунктов: г. Бронницы (в 1500 м к западу от трассы); д. Григорово (север района - в 450 м к востоку от трассы); д. Захарово (в 750 м к востоку от трассы); д. Обухово (примыкает к трассе с востока); д. Фенино (примыкает к трассе с востока); д. Пласкинино (в 500 м к востоку от трассы); пос. Машиностроитель (в 375 м к северозападу от трассы); д. Петровское (примыкает к трассе с запада и востока); д. Бояркино (в 650 м к западу от трассы); д. Торопово (примыкает к трассе с востока); д. Борщева (в 880 м к северо-западу от трассы); д. Кошерово (примыкает к трассе с востока); с. Гжель (в 750 м к западу от трассы); с. Малышево (в 825 м к западу от трассы); д. Морозово (в 175 м к юговостоку от трассы); д. Рыблово (в 875 м к востоку от трассы); д. Лубнинка (в 700 м к северозападу от трассы); д. Григорово (юг района - примыкает к трассе с юга); д. Заворово (примыкает к трассе с юга); с. Толмачево (примыкает к трассе с севера); д. Коробово (в южном секторе транспортного коридора); пос. Ганусово (примыкает к трассе с севера); д. Юрово (в 950 м к западу от трассы); д. Косякино (в 750 м к югу от трассы); д. Соколово-Хомьяново (в 750 м к югу от трассы); д. Рылеево (трасса пересекает северо-западные окраины деревни).

Пусковой комплекс № 4 ЦКАД в Городском округе Домодедово проходит от границ Раменского района до автодороги М-4 «Дон» (Москва – Кашира). На территории округа трасса пересекает или проходит вблизи следующих населенных пунктов: г. Домодедово (трасса пересекает город - 9 кв. км находится в зоне влияния); д. Скрипино (в 175 м к северу от трассы); д. Мотякино (в 450 м к северу от трассы); д. Базулино (в 200 м к северу от трассы); д. Бурхино (в 375 м к югу от трассы); пос. Красный путь (в 500 м к югу от трассы); д. Кутузово (в 1250 м к северу от трассы); д. Образцово (в 200 м к югу от трассы); д. Житнево (в 200 м к югу от трассы); д. Проводы (примыкает к трассе с севера); д. Артемьево (в 500 м к югу от трассы); д. Михеево (в 500 м к северу от трассы); д. Шубино (в 175 м к северу от трассы).

Фальшивый проект

Четвертый комплекс ЦКАД, не прошедший экологическую экспертизу, пересекает наиболее освоенные районы Московской области в непосредственной близости от следующих населенных пунктов: Субботино, Криулино, Фрязевский, Степаново, Фрязево, Кошерово, Фенино, Юрово, Петровское, Федино, Вохринка, Меньшово, Панино, Образцово, Артемьево.

Более 70% планируемой трассы пройдет по лесным реликтовым массивам юго-востока Московской области. Проектируемая автодорога пересекает множество рек и мелких водотоков. Это реки Солонога, Ходца, Вохонка, Гжелка, Дорка, Москва, Отра, Гнилуша и их притоки. На данных участках дорога проходит через поймы и надпойменные террасы вышеперечисленных рек.

В 2017 году администрация Московской области планирует выдать 45 лицензий на пользование недрами на территории региона. Основная часть лицензий будет относиться к недропользованию в районе запланированного властями строительства четвертого участка ЦКАД. Об этом заявил 15 августа 2017 года министр экологии и природопользования Московской области Александр Коган.

Подмосковные власти готовятся добыть 250 миллионов кубометров недр. На востоке и юго-востоке Московской области планируется открыть 50 новых карьеров размером, сопоставимым с территорий Москвы. Добычу песка и других инертных материалов обезумившие власти готовы начать в пределах 50-ти километрового зеленого пояса Москвы.

Проект масштабной экологической катастрофы нарисовали в «Союздорпроекте». Вместо реальных полевых изысканий проектировщики ЦКАДА использовали архивные материалы 40–60-летней давности, а под видом маршрутных изысканий снимали местность из окна автомобилей. На разработку фальшивой проектной документации проектировщикам-аферистам «Союздорпроекта» были выплачены средства в сумме девять миллиардов рублей.

Деньги российских налогоплательщиков «Союздорпроекту» отгрузил Владимир Путин в статусе председателя Правительства. 23 июня 2008 года премьер Путин подписал распоряжение N 897-р, которым включил разработку проектной документации для реализации проекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области» в перечень инвестиционных проектов, по которым проектная документация разрабатывается за счет средств Инвестиционного фонда РФ.

Еще в ноябре 2011 года Следственным управлением ФСБ РФ было возбуждено уголовное дело № 678354 о хищении денег, выделенных на строительство ЦКАД: «Неустановленные лица представили фальсифицированную проектную документацию строительства Центральной кольцевой автомобильной дороги, на основании чего получили во владение и распоряжение сумму денежных средств, предусмотренную государственным контрактом, в размере 8 819 570 551 рубль. Данные денежные средства переводились на расчетные счета различных компаний, которые использовались неустановленными лицами в преступной схеме для их обналичивания и хищения. В частности, госденьги перечислялись фирмам под предлогом оплаты за невыполненные проектно-изыскательские работы».

Расследование ФСБ стало продолжением другого уголовного дела - о деятельности националистической группировки «Северное братство». Ее лидер Олег Трошкин являлся топ-менеджером ООО «Спецметропроект», выполнявшего работы по проектированию ЦКАД. Трошкин признался: часть средств, выделенных на проект ЦКАД, была украдена и направлена на финансирование «Северного братства». В августе 2011 года Трошкин был приговорен Гагаринским судом г. Москвы к пяти годам заключения.

При разработке проектной документации конторой «Союздорпроект» не были учтены особенности территорий, планировавшихся под строительство пускового комплекса № 4. Речь идет об «ошибке» проектировщиков в Воскресенском районе. В полосе отвода дороги, уже после согласования проекта, обнаружился участок с ценным лиственным лесом, который не был оформлен как особая природоохранная зона. «Ошибок» в криминальном проекте ЦКАД «Союздорпроекта» сотни.

В результате «корректировки» негодной проектной документации только по отдельному участку ПК № 4 ЦКАД стоимость проекта увеличилась на 2 млрд. рублей. При этом на выполнение дополнительных работ госкомпания «Автодор» за счет субсидии из федерального бюджета выплатила аферистам «Союздорпроекта» 93 млн. рублей.

Щедрый «Автодор»

Состав наблюдательного совета «Автодора»: СЕМЕНОВ В.В. – член совета директоров публичного акционерного общества междугородной электрической связи «Ростелеком» (председатель наблюдательного совета), БУШМИН Е.В. –  заместитель председателя Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации, ВАСИЛЬЕВ В.Н. – заместитель председателя комитета Совета Федерации по экономической политике, ДИТРИХ Е.И. – первый заместитель министра транспорта Российской Федерации, ЕЛИН Е.И. – заместитель министра экономического развития Российской Федерации, ИВАНОВ А.Ю. – заместитель министра финансов российской Федерации, КЕЛЬБАХ С.В. – председатель правления государственной компании «Российские автомобильные дороги», ЛУШНИКОВ А.В. – заместитель министра транспорта Российской Федерации, МОСКВИЧЕВ Е.С. – председатель комитета Государственной Думы по транспорту и строительству, СОКОЛОВ М.Ю. – министр транспорта  Российской Федерации, ЧИСТОВА В.Е. – заместитель председателя Счетной Палаты Российской Федерации, ШАККУМ М.Л. – первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по земельным отношениям и строительству.

Государственная компания «Автодор». Сообщение о существенном факте - об отдельных решениях, принятых советом директоров (наблюдательным советом) эмитента:

1. Общие сведения

1.1. Полное фирменное наименование эмитента - Государственная компания «Российские автомобильные дороги».

1.2. Сокращенное фирменное наименование эмитента - Государственная компания «Автодор»

2. Содержание сообщения: об отдельных решениях, принятых наблюдательным советом эмитента

2.1. Кворум заседания наблюдательного совета эмитента и результаты голосования по вопросам о принятии решений: В голосовании приняли участие 6 из 12 членов наблюдательного совета Государственной компании «Автодор». При определении результатов голосования учтены письменные мнения членов наблюдательного совета Государственной компании «Автодор» Соколова М.Ю., Дитриха Е.И., Лушникова А.В. Кворум имеется.

Результаты голосования:

Вопрос № 2: Об одобрении совершения крупной сделки по заключению договора на выполнение комплекса работ и оказание услуг по подготовке территории строительства объекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (с последующей эксплуатацией на платной основе), 1-ая очередь строительства. Пусковой комплекс (этап строительства) №4» способом прямой закупки с АО «ДСК «АВТОБАН».

«ЗА» - 5 голосов, «ПРОТИВ» - 1 голос, «ВОЗДЕРЖАЛСЯ» - нет, «НЕ ПРИНЯТО УЧАСТИЕ В ГОЛОСОВАНИИ» - 3 голоса

2.2. Содержание решений, принятых наблюдательным советом эмитента:

Вопрос № 2: Одобрить совершение крупной сделки по заключению договора на выполнение комплекса работ и оказание услуг по подготовке территории строительства объекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (с последующей эксплуатацией на платной основе), 1-ая очередь строительства. Пусковой комплекс (этап строительства) № 4».

1. Стороны:

Заказчик – Государственная компания «Российские автомобильные дороги»;

Подрядчик – АО «ДСК «АВТОБАН».

2. Предмет сделки: Выполнение комплекса работ и оказание услуг по подготовке территории строительства объекта «Строительство Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (с последующей эксплуатацией на платной основе), 1-ая очередь строительства. Пусковой комплекс (этап строительства) № 4»

3. Начальная (максимальная) цена договора:

Начальная (максимальная) цена Договора составляет: 4 219 809,58 тыс. руб. (с НДС) (четыре миллиарда двести девятнадцать миллионов восемьсот девять тысяч пятьдесят восемь рублей) 00 копеек, в том числе:

- Временные здания и сооружения (по фактически произведенным затратам) – 242 781,31 тыс. руб. (с НДС);

- Разработка рабочей документации – 42 137,09 тыс. руб. (с НДС);

- Резерв средств на непредвиденные работы и затраты (по фактически произведенным затратам) – 213 142,83 тыс. руб. (с НДС).

4. Сроки выполнения работ: Начало выполнения работ – с даты подписания Договора; Окончание выполнения работ – декабрь 2018 года.

2.3. Дата проведения заседания наблюдательного совета эмитента, на котором приняты соответствующие решения: «06» июля 2017 года.

2.4. Дата составления и номер протокола заседания наблюдательного совета эмитента, на котором приняты соответствующие решения: протокол заседания наблюдательного совета Государственной компании «Российские автомобильные дороги» от «11» июля 2017 года №101.

Засекреченный  ЦКАД

Проектирование коммерческой Центральной кольцевой автомобильной дороги Московской области (с последующей эксплуатацией на платной основе) изначально велось с нарушением закона, прав и интересов граждан, в обстановке секретности.

В нарушение Федерального закона «Об информации, информационных технологиях и защите информации» от 27.07.2006 № 149-ФЗ (Ст. 3,5,8) , п. 8 Ст. 57 Градостроительного кодекса РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ, жители затронутых ЦКАД поселений не получали никакой информации о проекте автодороги, а власти отказывают в представлении исходно-разрешительной документации.

Статьей 49 Земельного кодекса РФ от 25.10.2001 № 136-ФЗ установлено: «Изъятие земельных участков для государственных или муниципальных нужд осуществляется в исключительных случаях по основаниям, связанным с: строительством, реконструкцией следующих объектов государственного значения (объектов федерального значения, объектов регионального значения) или объектов местного значения при отсутствии других возможных вариантов строительства, реконструкции этих объектов…».

В нарушение Ст. 30, 31 Земельного кодекса, Ст. 39  Федерального закона «О государственном кадастре недвижимости» от 24.07.2007 № 221-ФЗ, Ст. 30, 31, 39, 51 Градостроительного кодекса РФ не проводилось надлежащих процедур согласования места размещения объекта строительства с заинтересованными лицами и прежде всего с правообладателями земельных участков, подлежащих сносу. Землеотвода под ЦКАД нет, не утвержден Акт выбора трассы.

При разработке проекта не учтено абсолютное большинство голосов местных жителей, правообладателей земельных участков и заинтересованных лиц. Публичные слушания по строительству ЦКАД на стадии обоснования инвестиций были сфальсифицированы в Раменском, Ногинском, Пушкинском, Солнечногорском районах.

Ради примитивных политических амбиций, путем тотального обмана и замалчивания последствий самого бездарного, криминального и преступного дорожного проекта, режим намерен устроить в Московском регионе экологический и гуманитарный апокалипсис…

АНТИ ЦКАД (по материалам СМИ)

Подробности:

Секта «АВТОБАН»

Пусковой комплекс №4 ЦКАД – экологическая катастрофа

В круге ЦКАДа

Коррупционные дочки Автодора

Экоцид в год экологии

Анатомия ЦКАДА